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제네시스 gv80 가격, 장점 및 성능 알아보기

온오프온 2021. 3. 3. 10:20
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제네시스 gv80

 

제네시스에서 만든 첫 번째 SUV인 GV80이 소개된거 다들 아시죠?

1월에 처음으로 소개된 GV80이 당시에는 디젤 모델로만 출시되었는데요.

이후 추가로 2.5/3.5 가솔린 터보 모델을 출시하면서 엔진 라인업으 완성시켰습니다.

 

이전의 제네시스는 간헐적으로 엔진이 떨리면서 진동현상이 발생된다는 문제점으로 인해서 지난 6월 생산이 중단됐었는데, 그런 GV80 디젤의 문제 현상을 개선하고 엔진 내구성을 확보하여 13일부터 재생산에 돌입하였습니다.

 

제네시스 측에서 말하길 낮은 rpm에서 장기간으로 운전하게될 경우 엔진 내의 카본 누적 정도에 따라서 진동과 떨림 현상이 발생했다고 합니다. 개선을 위해서 연구소 및 품질 본부 합동으로 3차에 걸쳐서 개선안을 적용시켰고, 엔진 떨림과 진동 문제가 개선됐음을 최종 확인했다고 합니다.

 

특히 가솔린 터보 모델은 GV80의 진정한 기량을 확인할 수 있는 모델로 평가받고 있습니다.

기존의 GV80 3.0 디젤 일부 모델을 사용하는 고객들은 엔진 떨림 현상에 대한 조치로 엔진 주요 부품에 대한 보증 기간을 기존의 5년/10만km에서 10년/20만km로 연장받을 수 있다고 하고 보증기간은 연장 대상 차량이 6월 11일까지 출고된 GV80 3.0 디젤일 경우 가능하다고 하네요! 또한 제네시스 GV80 디젤 차량 진동 관련 자비로 수리를 한 고객들에게 사례에 따라서 수리비를 돌려주기로 했습니다.

 

이 외에도 여러 결함들이 보였다고 하는데요, 제네시스 G80은 주행 중 갑자기 온갖 경고등이 모두 점멸하면서 차량을 운행할 수 없게 된다거나 핸들이 잠기는 등 여러 문제가 간혹 발생되었다고 합니다. 추가로 헤드업 디스플레이가 제대로 나오지 않거나 어라운드 뷰 카메라가 제대로 나오지 않는 경우도 생겼다고 하고, 전자식 변속레버에도 여러 오류의 발생으로 논란이되었다고 합니다.

 

 

 

 

 

 

 

제네시스 gv80 가격, 장점 및 성능 알아보기

 

 

 

제네시스 GV80 디자인

 

 

 

제네시스 GV80 가솔린은 이전의 디젤 모델과는 큰 차이 없이 전조등부터 후미등까지 연결된 두 줄 디자인과 유럽의 방패 문장에서 따온 웅장한 크레스틸 그릴, 곳곳에 자리잡은 크롬 포인트까지 동일한 디자인이 적용되었습니다. 다만 후면의 디자인 경우에는 가솔린 모델에서 듀얼 머플러팁을 적용해서 차별점을 두었고 이전의 디젤 모델은 머플러팁이 겉으로 드러나지 않는 히든타입이라는 디자인 차이가 있다고 합니다.

 

 

 

제네시스 GV80 성능

 

 

 

제네시스 GV80 2.5 가솔린 터보 엔진의 최고 출력은 304마력, 최대토크 43.0kg.m, 3.5 가솔린 터보 엔진의 최고출력은 380마력, 최대토크 54.0kg.m이라고 합니다.

 

정지 상태에서 시속 100km까지 소요되는 시간은 6.9초와 5.7초정도 된다고 하네요!

추가로 제네시스 GV80에는 전자 감응식 서스펜션이 달려있습니다.

 

게다가 독일에서 개발된 부품이 적극적으로 채택되면서 요철이나 범피를 통과할 때 충격이 짧게 처리되었습니다. 즉 예전 승차감에 익숙한 운전자라면 낯설다고 느껴질 수 있다는 점 알아두시면 좋을 것 같습니다. 이외에도 지형에 따른 댐퍼의 움직임이 상대적으로 둔감해서 얼핏 고정식처럼 느껴질 때가 있습니다. 제네시스의 GV 80은 3리터 급의 디젤 엔진에 8속 변속기를 물렸고 연비는 5인승 후륜구동에 19인치 타이어 휠 기준 리터 당 11.8km, AWD 10.9km/l입니다.

 

제네시스의 GV80 차에 새롭게 탑재된 장치중 대표적인 것은 후륜 기반 e-LSD입니다. 이것은 좌우 양쪽 바퀴에 걸리는 부하를 실시간으로 측정해서 헛도는 쪽의 구동력을 줄이고 접지력 높은 다른쪽에 실어서 밸런스를 맞춰주는 장치의 역할을 합니다. 이것은 차동기어 잠금장치 LD와 다른 점은 구동력을 완전히 차단하지 않는다는 점입니다.

 

추가로 GV80은 주행성능이 우수한데 더불어서 제동에도 신경을 쓴 흔적이 보입니다. 최상위 모델인 GV80 3.5 ahepf ruddn 전륜 브레이크 캘리퍼에 컨티넨탈 4P 제품이 장착되면서 브레이크 디스크는 380mm입니다. 또한 2.5 가솔린 터보 모델에는 전륜에 2P 브레이크 캘리퍼가 탑재되는데요, 디스크 직경은 360mm, 3.5 ahepf 대비 20m 가량 작은 사이즈라고 합니다. 후륜에는 전 모델 공통으로 1P 캘리퍼와 360mm 디스크가 장착됩니다.

 

제네시스 GV80은 반자율주행, 증강 현실 내비게이션, 프리뷰 전자제어 서스펜션 등 안전 및 편의 사양 시스템이 추가되어 뛰어난 성능을 보인다고 합니다. 특히나 차로 유지 기능은 느린 속도에서도 차선을 명확히 인식하면서 옆 차로 차량의 흐름까지도 파악하는 등 다양한 기능이 탑재되어있다고 합니다.

 

추가로 능동형 노면소음 저감기술도 적용되어 노면에서 발생하는 소음을 반대 음파로 상쇄하는 역할을 한다고 하니 성능으로 봤을 때 훌륭한 점이 많다고 합니다.

 

 

 

제네시스 GV80 가격

 

 

 

이러한 장점을 자랑하는 제네시스 GV80의 가격은 수입차량과 비슷할 정도의 가격을 자랑할 만큼 가격이 높아졌습니다.

 

GV80 엔진별 가격을 살펴보면 2.5 가솔린 터보는 6037만원, 3.5 가솔린 터보는 6587만원부터 시작됩니다. 이것은 전부 옵션 사양 제외하고 계산된 기본 가격이고 만약 3.5 가솔린 터보 풀옵션으로 구매를 하게 될 경우에는 9000만원을 넘는다는 것입니다.

 

가격대비 좋은 성능을 자랑하는지에 대한 의문이라는 의견도 많고, 또 그만큼의 성능과 디자인을 가졌기 때문에 가격만큼의 좋은 차인 것 같다는 의견도 많다고 하네요!

 

 

 

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